In meiner Sammlung habe ich versucht, alle in Pritzerbe gebauten Schiffe, alle in Pritzerbe beheimateten Schiffe, sowie Pritzerber Schiffer als Angestellte zu erfassen. Bei den Schiffen habe ich den „Lebenslauf“, also Eignerwechsel und die eventuell neuen Schiffsnamen zusammengestellt und mich um entsprechende Fotos bemüht. Ich schätze ein, dass ich von ca. 65 % der in meiner Sammlung vorkommenden Schiffe Fotos beschaffen konnte. Die Schiffsdaten, die aus dem Binnenschiffsregister stammen, sind auch mit deren Blatt Nr., dem Datum der Eintragung, sowie dem eintragende Amtsgericht versehen. Dadurch sind meine Angaben jederzeit überprüfbar. Vor der Einführung der Binnenschiffsregister 1896 wurden die Schiffe bei den Hauptzollämtern eingetragen. Diese Unterlagen wurden z.B. im Raum Magdeburg nicht archiviert. In Potsdam konnte ich aus Zeitmangel noch nicht danach suchen. Ich hoffe, dass ich später Unterlagen der Hauptzollämter finden werde. Ich werde im Folgenden all mein erworbenes Wissen zur Pritzerber Schifffahrtsgeschichte, sowie Zusammenhänge die sich nicht aus den Schiffsangaben ableiten lassen, festhalten, um dieses der Nachwelt zu erhalten. Es wird mit mir eine Tradition zu Ende gehen, die lange Zeit die Pritzerber Geschichte mitbestimmt hat. Mein Ziel ist es, nach dem Auffinden der noch verschollenen Bände des Brandenburger Binnenschiffsregisters, des gesamten Rathenower Registers, sowie nach der Einsicht in das Hamburger und Bremer Binnenschiffsregister meine Sammlung zu vervollständigen. Fotofunde zu meiner Sammlung werden große Zufallstreffer sein, denn alle möglichen Quellen habe ich schon abgeschöpft. Im Laufe meiner Sammeltätigkeit musste ich erfahren, wie wenig die Pritzerber Bevölkerung von der großen Schifffahrtsgeschichte wusste. Den Grund vermute ich darin, dass die Schifffahrt ungerechter Weise wenig Beachtung bei den Behörden fand. So fehlen z.B. bei Aufzählungen der Pritzerber Gewerbetreibenden die Schiffseigner und die Schiffbaumeister vollständig, ich weiß nicht warum. In der Festschrift von 1948 zur 1000- Jahrfeier wurde mit keinem Wort der Schiffbau oder die Schifffahrt erwähnt, obwohl der letzte Schiffbau nur 19 Jahre zurück lag und noch 18 tätige und mindestens 16 enteignete Schiffseigner in Pritzerbe ansässig waren. Nur eine Bevölkerungsaufstellung von 1801 wurde veröffentlicht, und drei Schiffer angegeben. Hier ergibt sich trotz Addition von vergessenen 3 Schmieden noch eine Differenz von 15 Männern, die ich als nicht vor Ort gewesene Schiffer einordnen möchte. Denn erstens waren laut Kirchenbucheintragungen, die ich bis 1740 zurück verfolgen konnte, mehr Schiffer als die angegeben 3 in Pritzerbe getraut worden und zweitens waren drei Schiffer zur Gründung einer Gilde, diese wurde am 28.2.1776 gegründet, zu wenige Mitglieder und drittens erhielten 1815 schon 15 Pritzerber Schiffseigner die Genehmigung, die Elbe zu befahren. Um diese Genehmigung zu erhalten, mussten die Schiffe eine spezielle Ausrüstung, wie größere Anker, Treidelgeschirr usw. besitzen. Ich gehe davon aus, dass noch andere Schiffseigner nur auf der Havel unter Segel verkehrten. Der angebliche Ausruf der Eisenbahner „Schiffer und Zigeuner in den letzten Waggon“, zeugt vom ungerechten Umgang mit der Schifffahrt, die es so keines Falles verdient hat. Auch Emil Götz, der eine Aufstellung nach Straßen und Hausnummern aller Gewerbetreibenden um 1920 verfasste, die in  der Chronik „1050 Jahre Pritzerbe“ veröffentlicht wurde, hat keinen Schiffer und Schiffseigner genannt. Nur die zwei damals noch existierenden Schiffbaumeister Robert Heuser und Wilhelm Paelegrim wurden aufgeführt.